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上周,大众集团传来消息,称明年3月份将会关闭德累斯顿透明工厂的辉腾生产线,这也意味着大众这一旗舰车型将于明年三月正式停产。辉腾自2002年上市以来一直是大众的梦想和坚持,大众力图以自己的工业和设计实力制造出一款可以和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8竞争的D级豪华车。不过自2014年来,辉腾一直处于亏损状态。有欧洲媒体调查后表示,每卖出一辆辉腾,大众就要亏损2.8万欧元。很显然,面对“尾气门”后的巨额罚单,大众只能砍掉一些没有利润的项目,就算是辉腾,也不能例外。

一谈起消费者维权,总会有一种心力交瘁的无力感,尤其是汽车消费者维权,从过往的堵门、拉横幅逐渐转变到网络病毒式维权,幸运者可以得到一个圆满结局,不幸者则是一直被架在不上不下的位置,苦不堪言。所幸的是,历经20年迎来首次大修的新版《消费者权益保护法》(简称《新消法》)于今年3月15日正式落地,进一步赋予了汽车消费者与经销商以及厂商博弈的利器。

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